Hoy os voy a hablar un poco sobre los neumáticos. Ese gran desconocido muchas veces. Y digo lo de desconocido no porque no se sepa qué es, sino porque muchas veces desconocemos su mantenimiento básico para que no afecte a nuestra seguridad de forma negativa.

Y es que un neumático en buen estado, es la pieza clave de cualquier automóvil. Son ellos los que nos sujetan sobre las superficies en las que circulamos, los responsables de drenar bien el agua cuando llueve,  y de proporcionar buena adherencia en las frenadas, entre otras muchas cosas.

Otro día os hablaré más en profundidad sobre cada parte del neumático, lo que es, y en qué influye. Pero hoy me voy a centrar en contaros el mantenimiento básico del mismo.

Lo primero que debemos hacer para conservar bien un neumático y para que funcione de forma adecuada, es controlar las presiones una vez al mes. Con este tiempo es suficiente para asegurarnos de que el neumático trabaja de forma correcta.  Las presiones adecuadas para los neumáticos vienen en el manual de cada coche, y también en el lateral de la puerta del conductor o del copiloto.

Como anécdota, os cuento que no es la primera vez que voy a un taller y me encuentro con que el mecánico me dice: “te las hincho a 2,5 kg, que a esa presión van bien“. No os dejéis engañar, cada rueda, y en cada coche, debe funcionar a las presiones recomendadas por el fabricante. Si bien es cierto que muchas veces la presión de las ruedas de los turismos suelen oscilar en torno a esa cifra, pero no siempre es la correcta.

Por ejemplo: un todoterreno puede usar presiones en torno a 1,5 kg, y un turismo en torno a 2-2,5 kg.

Controlando la presión una vez al mes, nos aseguraremos una vida más larga para nuestros neumáticos, y lo más importante: ganamos en seguridad.

Existe también otro factor a comprobar: la profundidad del neumático. Ésta no debe ser inferior a 1,6 milímetros para poder circular de forma legal, aunque se recomienda que no sea inferior a 2 mm por razones de seguridad. Comprobarlo es sencillo, basta una moneda de un euro. El marco dorado de la moneda tiene un diámetro aproximado de 4 milímetros, y el borde más exterior, unos 2 milímetros o un poco menos. Introducimos la moneda en uno de los surcos centrales del neumático. Si el borde dorado no se ve, tenemos 4 o más milímetros, y si es visible el borde más exterior, toca cambiar las ruedas.

Y esto es todo lo que debemos comprobar. Como veis no hace falta acudir a ningún taller para realizar estos pasos, tan sólo un poco de tiempo y de preocupación por nuestro automóvil.